Sólo unos días después de la adopción de una nueva estrategia de Aviación para Europa, la Comisión Europea actualizó el pasado 10 de diciembre la lista de seguridad aérea de la UE, la lista de las compañías aéreas que están sujetas a una prohibición de explotación o restricciones operativas dentro de la Unión Europea. Logisticaytransporte.es
Esta lista, publicada el día 11 de diciembre en el Diario Oficial de la Unión Europea, es esencial para garantizar el más alto nivel de seguridad aérea de los ciudadanos europeos, que es una prioridad absoluta de la Comisión. Complementa el nuevo régimen de autorización para los operadores de terceros países, que se está eliminando en desde junio de 2015 y impulsará aún más la seguridad aérea al cortar la burocracia. La Lista de Seguridad Aérea de la UE actualizada añade compañía kazaja Air Astana, cuyas operaciones en la UE se había restringido desde 2009. Por otro lado, añade Iraqi Airways debido a preocupaciones de seguridad.
La comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc indicó que “ofrecer el máximo nivel de seguridad aérea a los ciudadanos europeos es una prioridad de la Comisión. Estoy convencida de que hemos sido capaces de borrar Air Astana después de seis años de trabajo. En el interés de los ciudadanos europeos, estamos sin embargo obligados a mantener otras compañías kazajas en la lista y para agregar Iraqi Airways “.
La Comisión y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) han manifestado su intención de seguir trabajando con las autoridades tailandesas para mejorar la seguridad aérea en el país. No obstante, la Comisión y la AESA seguirán de cerca la evolución futura y, si la protección de los pasajeros aéreos frente a los riesgos de seguridad así lo requiera, la Comisión podría entonces proponer a incluir una o más compañías aéreas de Tailandia en la Lista de Seguridad Aérea.
La Lista de Seguridad Aérea de la UE actualizada, que se publicó el 11 de diciembre, incluye todas las compañías aéreas, un total de 228, certificadas en 20 estados. Se especifica en esta lista la falta de vigilancia de la seguridad de las autoridades de aviación de estos estados: Afganistán, Angola (con la excepción de una compañía aérea que opera bajo restricciones y condiciones), Benín, República del Congo, República Democrática del Congo, Djibouti, Guinea Ecuatorial, Eritrea, Gabón (con la excepción de 2 aerolínea que operan bajo las restricciones y condiciones), Indonesia (con la excepción de 4 aerolínea), Kazajstán (con la excepción de Air Astana, que se aclaró en la actualidad), la República Kirguisa , Liberia, Libia, Mozambique, Nepal, Santo Tomé y Príncipe, Sierra Leona, Sudán y Zambia. Además, la lista también incluye dos líneas aéreas individuales, en base a preocupaciones de seguridad con estas compañías aéreas: Airways Irak (Iraq) y Blue Wing Airlines (Surinam), con lo que el total general de compañías aéreas prohibidas de los cielos de la UE a 230. La lista también incluye siete líneas aéreas que están sujetas a restricciones de explotación.
Estas aerolíneas sólo pueden volar a la UE con tipos de aeronaves específicos: Afrijet y SN2AG (Gabón), Air Koryo (República Popular Democrática de Corea), Aire Servicio Comores (Comoras), Iran Air (Irán), TAAG Angola Airlines (Angola) y Air Madagascar (Madagascar).
De conformidad con el Reglamento (CE) no 2111/2005, la Lista de Seguridad Aérea de la UE se actualiza con regularidad por expertos en seguridad de los Estados miembros. Dos veces al año en la Comisión de la UE Aire Seguridad (ASC) revisan la mencionada lista. Esta cita está presidida por la Comisión Europea con el apoyo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).
En casos de emergencia, se prevé un procedimiento específico. Hasta la fecha, todas las decisiones sobre la imposición y el levantamiento de las restricciones siempre han sido alcanzados con el apoyo unánime de la ASC. Esto aumenta la credibilidad de la Lista de Seguridad Aérea y se asegura de que los Estados miembros tomen la responsabilidad colectiva.
La evaluación se hizo en contra de las normas de seguridad internacionales, y en particular las normas promulgadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
La Comisión Europea y el Comité de Seguridad Aérea utilizan una variedad de fuentes de información en la evaluación de si es o no se respetan las normas de seguridad internacionales. Estas fuentes incluyen la OACI, FAA (Administración Federal de Aviación de Estados Unidos), la AESA y los informes de las inspecciones en pista ‘, así como la información recogida por los Estados miembros y la propia Comisión. La actualización de la Lista de Seguridad Aérea se basa en la opinión unánime del Comité de Seguridad Aérea de la UE, que se reunió del 24 al 26 noviembre de 2015.